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Post by JoeLag on Sept 21, 2012 10:35:50 GMT 1
Ich weiß nicht, ob Sprint und ZF bei einem Angriff irgendwie unterschiedlich arbeiten. Bei mir funktioniert es ganz gut damit, dass ich einfach sehe, dass meine Angreifer in der Summe der beiden ganz gut liegen. Und imho: Ja, wenn man angreift, dann sollte man auch mit ordentlichem Einsatz fahren. Mit 75% kommst du kaum weg - höchstens, wenn du nen 10er-Bergfahrer im Berg angreifen lässt. Für die Zwischensprints schaut die Engine einfach, welcher Fahrer an diesen Wegpunkten vorne liegt. Bei den Fahrern in der 1. Gruppe (bzw. 2. oder 3., wenn Solo/Duo in Führung liegt) wird dann auch auf den Sprintskill geschaut. Damit sehe ich die folgenden Möglichkeiten um Zwischensprints zu gewinnen: - in dem jeweiligen Terrain einfach den besten Fahrer (unter Einbeziehung des Sprintskills) haben
- eine geeignete Attacke setzen
- mit geeigneten Fahrer (guter Sprintskill) mit hohem Einsatz fahren lassen
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Post by seberla on Sept 21, 2012 10:53:27 GMT 1
Cool, danke dir für deine ausführliche Antwort! Hab gerade noch zufällig was interessantes auf der Taktikseite gefunden:
"For this break-away the cyclist needs a sufficient Sprint skill. In the attack he will need sufficient Time Trial Skill"
Verstehe das so, dass der Sprintskill dafür wichtig ist, ob ein Angriff an sich erfolgreich ist. Und ein guter Zeitfahr-Skill erhöht die Chancen, den Alleingang erfolgreich zu überstehen. Naja, jedenfalls trainiere ich jetzt meinen Trainer mal in Sprint. Dürfte wohl ganz sinnvoll sein, vor allem weil ich bisher bei den Transfers kaum auf Sprint/Zeitfahren geachtet hab...
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Post by seberla on Sept 24, 2012 16:54:57 GMT 1
Läuft sehr gut bisher. Heute schon der dritte Sieg durch meinen Zeitfahrspezialisten. Der konnte bei 100% Einsatz trotz flach 1(!) relativ deutlich gewinnen...
Gibt's eigentlich ne Möglichkeit, das Terrain eines Teilabschnitts zu erkennen? Weil gestern hab ich mit nem sprintstarken Bergfahrer angegriffen. Nur leider musste der dann plötzlich feststellen, dass der Abschnitt hügelig und nicht bergig war ;-)
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Post by JoeLag on Sept 25, 2012 15:58:00 GMT 1
Läuft sehr gut bisher. Heute schon der dritte Sieg durch meinen Zeitfahrspezialisten. Der konnte bei 100% Einsatz trotz flach 1(!) relativ deutlich gewinnen... Gibt's eigentlich ne Möglichkeit, das Terrain eines Teilabschnitts zu erkennen? Weil gestern hab ich mit nem sprintstarken Bergfahrer angegriffen. Nur leider musste der dann plötzlich feststellen, dass der Abschnitt hügelig und nicht bergig war ;-) Wenn ich mich recht erinnere, hat irgendwer irgendwo gepostet, wo man die XMLs der Strecken runterladen kann. Außerdem hat Schizm in seinem Saisonplaner zumindest das letzte Terrainstück immer angegeben. Hoffentlich implementiert IP es bald, dass die Strecken auch samt Terrainart angezeigt werden. Laut seiner Aussage ist das geplant.
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Post by JoeLag on Sept 25, 2012 16:03:30 GMT 1
Heute hat es endlich mal geklappt. Mein Ausreißer hat sich absetzen können und hat seinen Mitausreißer im Schlusssprint geschlagen. Jetzt hat er in der Gesamtwertung 1:44 Vorsprung auf den ersten Verfolger, der fitter ist als er (65% vs 85%). Ich werde in der letzten Etappe der Volta Ciclista a Catalunya nochmal 100% geben und hoffen, dass er wenigstens eine Sekunde von seinem Vorsprung ins Ziel rettet!
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Post by seberla on Sept 25, 2012 21:46:39 GMT 1
Erstmal danke für die Info! An welchem Punkt hast du denn angegriffen? Beim extrem langen Berg-Teilstück? So wie's aussieht, hab ich nen taktischen Fehler begangen. Mein Bergfahrer (berg 9) hat nämlich schon am ersten Berg mit 100% Einsatz angegriffen. Vor dem langen Teilstück hatte er noch über eine Minute Vorsprung. Ich hab gedacht, dass er am Berg den Vorsprung weiter ausbauen kann, allerdings war er dann nach den Berg-Marathon plötzlich hinter der Spitzengruppe. Anscheinend ist die Kraft bei Ausreißern nicht konstant, sondern lässt im Laufe der Attacke nach!? Wäre ja durchaus realistisch, aber das hab ich nicht gewusst. Naja, beim nächsten Mal werd ich dann zu nem späteren Zeitpunkt angreifen ;-)
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Post by JoeLag on Sept 25, 2012 23:56:40 GMT 1
Ich habe auch am ersten Punkt angegriffen. Aber meiner hatte immerhin noch einen Begleiter. So konnten die sich wohl in Hügel und Abfahrt was ergänzen. Der andere war wohl in Hügel was stärker ... meiner dafür in Abfahrt.
Meiner ist auch mit 100% (auch mit 99% gestartet) gefahren. Dein Streber hat - bis zu dem langen Bergstück - in jedem Bergstück Vorsprung ausgebaut. Wieso er in dem dann bald 3 Minuten verloren hat, ist mir absolut unverständlich. Vielleicht ein Bug?
Du solltest das mal im Bug-Forum posten. Dann bekommst du entweder ne Erklärung von Nikeboy ... oder bestätigt, dass es ein Bug ist.
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Post by seberla on Sept 26, 2012 7:37:02 GMT 1
Wird gemacht :-)
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Post by JoeLag on Sept 26, 2012 9:26:57 GMT 1
Hab's gesehen ... und bin gespannt auf die Antwort!
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Post by bj on Sept 26, 2012 14:02:05 GMT 1
hmm ich glaube nicht dass da irgendwas schief gelaufen ist oder dein Fahrer zu viel Kraft am Anfang verloren hat.
Ich glaube dein Fahrer hatte schlicht zu wenig Berg im Vergleich zu seinen konkurrenten. Am ersten Berg waren im Peloton noch sehr viele schlechte Bergfahrer, von denen dann einer nach dem anderen rausgefallen ist. Deshalb konnte dein recht guter Bergfahrer einen Vorsprung erarbeiten. Als dann nur noch die besten Bergfahrer in der Verfolgergruppe waren, hatten die einfach die besseren Bergskills, konnten sich abwechseln und wurden nicht mehr durch schlechte Bergfahrer gebremst.
Mein Berg 10 Fahrer konnte an dem Berg auch nicht mehr mithalten. Der Berg war halt nicht nur verdammt lang, sondern auch noch sehr sehr steil (komplett unrealistisch eigentlich), so dass dort riesige Lücken entstanden sind. Mein bester Bergfahrer hat an dem Berg glaube ich 3 Minuten verloren und ich bin eigentlich Bergtrainer.
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Post by bj on Sept 26, 2012 14:42:33 GMT 1
Ergänzung zu diesem Berg:
was mich bei mir sehr gewundert hat, war dass mein eigentlich 2. bester Berg Fahrer (Berg 8,5 / 63 kg /Helfer) viel besser abgeschnitten hat als mein vermeintlich bester Bergfahrer (Berg 9,8 / 67 kg / Schlussprinter).
War die Einstellung Schlusssprinter in dem Fall die falsche (weil er kraft für den Sprint geschont hat oder was auch immer) oder machen 4 kg Unterschied auf solch steilen Bergen so einen RIESEN Unterschied.
Der mit lediglich 8,5 Berg war auf dem Teilstück über 2 Minuten schneller als der andere.
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Post by JoeLag on Sept 26, 2012 16:40:36 GMT 1
Solange ich nichts besseres weiß glaube ich einfach mal an deine Gewichtstheorie. Ist ja auch durchaus realistisch, dass ein 100 kg-Mann keine Chance an diesem Berg hat.
Das würde auch erklären, dass mein Venturato erfolgreich mit seinem Ausreißversuch war. Er hat "nur" 8 Berg ... aber auch nur 58 kg.
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Post by seberla on Sept 26, 2012 17:50:21 GMT 1
Danke für deine Einschätzung, bj! Das hört sich wirklich sehr logisch an (auch das mit der Zusammenarbeit der übrig gebliebenen guten Bergfahrer). Wie gesagt, das mit der amnehmenden Power eines einzelnen Ausreißers im Laufe der Etappe ist ja auch absolut realistisch. Nur bei nem anderen Ausreißversuch hattr mein Fahrer gegen Ende der Etappe keinen derart auffälligen Einbruch. Deshalb dachte ich bisher, dass der Fahrer seine vorhandene Kraft gleichmäßig auf alle Teilstücke verteilt... Egal, der nächste Berg kommt bestimmt :-)
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kuzba
Cycling Tourist Group
Posts: 16
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Post by kuzba on Sept 28, 2012 17:04:48 GMT 1
*gähn* Das Spiel mag ja jetzt realistischer sein - aber es ist einfach nur noch langweilig!
Hiermit verabschiede ich mich von peloton.
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Post by JoeLag on Sept 28, 2012 21:47:52 GMT 1
*gähn* Das Spiel mag ja jetzt realistischer sein - aber es ist einfach nur noch langweilig! Hiermit verabschiede ich mich von peloton. Wie bedauerlich Für mich kann ich nur sagen: Die neue Engine ist auf einem sehr guten Weg! Die Entscheidung: Attackieren oder auf Schlusssprint setzen, wieviele Helfer mit vieviel Einsatz oder Kräfte schonen geben schon sehr vielfältige Möglichkeiten. IP und Nikeboy feilen ja auch noch an der Engine. Das große Gruppen momentan zu sehr von langsamen Fahrern im Peloton gebremst werden, wird ja demnächst beseitigt.
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