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Post by JoeLag on May 14, 2012 8:13:28 GMT 1
... hat begonnen.
Und ich habe bemerkt, dass wir mindestens 2 neue deutsche User haben. OK, hier die wichtigsten Starter-Tipps:
- Kauf keinen Jugendscout! - Kauf einen Trainer, der einen Skill möglichst hoch hat und alle anderen Skills auf 0. Ich würde einen 10er-Bergtrainer kaufen. (Mal mindestens bis Berg-15 jede Woche für 10000 € einen Skill dazulernen!) - Erweitere deinen Kader möglichst günstig auf 25 Fahrer (nicht mehr als 5000 € für nen Fahrer ausgeben) - Achte bei Fahrern unbedingt auf gute Sekundärskills Lenken und Balance. Unter 3 ist indiskutabel. Beide deutlich über 10 ist wünschenswert! - Setze die Merchandise-Preise auf 15/20/40/30. Siehe zu, dass du jederzeit von jedem der 4 Artikel immer mindestens halb so viele hast, wie du Fans hast. Beim Update sonntags kauft jeder 2. Fan einen von jeden Artikeln (falls die Preise auf 15/20/40/30 stehen)
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Post by bj on May 14, 2012 14:03:30 GMT 1
Ich würde einen 10er- Bergtrainer kaufen. VETO! insbesondere unter den neuen Trainer kaufen alle einen Bergtrainer (vermutlich weil Ullrich, Armstrong, Contador und Schleck einfach cooler sind als Cavendish, Zabel und Pettacchi). In diesem Spiel kann man zurzeit aber auch als Flachfahrer die Tour de France gewinnen. Da es aber sinnvoll ist was anders zu trainieren als seine Liga Kollegen, würde ich tendziell sogar davon abraten Berg zu trainieren.
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Post by JoeLag on May 14, 2012 14:22:14 GMT 1
Hmm. Tja. Ist was dran. Es gibt ja auch verschiedene Strategien. Wenn du Spieler trainieren und lukrativ verkaufen willst, dann würde ich für nen Hügel-Trainer plädieren! Aber in Aussicht auf die neue Race Engine bin ich überzeugt, dass ein Bergtrainer die bessere Wahl ist. Zuletzt, weil Nikeboy leider dafür gesorgt hat, dass die neuen Strecken viel zu berglastig geworden sind. Ich könnte mir in den Hintern treten dafür, dass ich eingeknickt bin und in allen meinen Strecken das Profil immer leicht in Richtung bergig angepasst habe - weg von den realistischen Profilen. Das war ja noch nicht Thema hier. Aber mich hat es schon ein bisschen schockiert, dass Rund um den Henninger Turm ein Bergrennen ist! Nach Ansicht des Profils hätte man das nicht denken sollen, oder? (Da gab es ja auch ein paar Jammerlappen hier im Forum, oder ) Meine Erkenntnis ist: Wenn in einem solchen Rennen (sprich: Klassiker-Terrain mit 1-2 knackigen Steigungen irgendwo in den ersten 2 Dritteln) nur genug gute Bergfahrer sind, dann hängen die in jeder etwas längeren Steigung die Flachfahrer ab. Wenn dann eine Konstellation ist, dass vorne 10-15 Bergfahrer in der ersten Gruppe sind, und 30 Flachfahrer in einzelne Gruppen zerbröselt hinter her hecheln ... dann kommen die zerbröselten Flachfahrer kaum wieder heran. (Für die, die nicht dabei waren: S. Inoffizielle Deutsche Meisterschaft Saison 2 - Hawaiin Cycles, Team Franconia und EPO-Elks sind Bergtrainer. Plörrbräu/Ost, Bolt Thrower und Flying Magnums sind Flachtrainer.) BTW: Glückwunsch an Kelevra!
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Post by JoeLag on May 20, 2012 20:40:24 GMT 1
Hamm sich hier alle die Finger gebrochen, weil sie selbige zwischen die Speichen gesteckt haben? Warum ist es hier so stille? Wie läuft es in Div 4? Bei mir in Div 3 isses ganz schön heftig. Ganze 3 Punkte habe ich mir bisher erschlichen. Finanziell ist das ne Katastrophe
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Post by bj on May 22, 2012 0:07:25 GMT 1
so habe mit jetzt auch mal die Deutsche Meistersschaft etwas näher angeschaut und kann deine Argumentation jetzt auch verstehen. Scheint wirklich etwas komisch zu sein.
Mene rMeinung nach hapert da der Engine ganz gewaltig. Auf der einen Seite haben die Flachfahrer an der letzten Bergspitze kaum Rückstand. Was schon total unrealistisch ist. Auf der anderen Seite kommen sie aber in ihren ganzen kleinen Grüpchen auch nicht an die vorne ran bzw. ganz im Gegenteil der Rückstand wird dann erst richtig groß und dass ist dann ja ebenfalls sehr unrealistisch.
Tja danach zu urteilen würde ich Hügel empfehlen. In den Hügel entstehen vermutich ähnliche Grüpchen wie in den Bergen und es trainiert bisher kaum jemand, so dass die Preise für Hügel Fahrer entsprechend hoch sind.
Aber jeder so wie er mag....
mal eine andere Frage: Sind wir uns denn eigentlich sicher, dass wir in der nächsten Saison jetzt endlich auch mit dem neuen Engine spielen? ;D
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Post by JoeLag on May 22, 2012 15:58:09 GMT 1
mal eine andere Frage: Sind wir uns denn eigentlich sicher, dass wir in der nächsten Saison jetzt endlich auch mit dem neuen Engine spielen? ;D Sicher nicht. Aber wenn ich IPs Verlautbarungen zwischen den Zeilen lese, dann bin ich für S4 doch recht optimistisch.
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Post by JoeLag on May 22, 2012 16:02:09 GMT 1
Ja! Heute habe ich meinen ersten Sieg in Div 3 eingefahren. Mein flach 6,3 / Zeitfahr 3,2 -Fahrer Gildo Veglia ist mit 95% Einsatz zu nem recht lockeren Sieg gefahren. W'lich hätten auch 85% Einsatz gereicht ... aber das ist ja das Problem: Da kann man nur raten, in welchen Rennen sich die anderen zurück halten.
Die gestrige Etappe und das heutige Zeitfahren geben mir durchaus Hoffnung, dass ich in der TdF auch mal einen Fahrer in den Top-5 der Gesamtwertung unterbringen kann.
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Post by bj on May 25, 2012 22:36:45 GMT 1
bei uns läuft die vuelta schon etwas überraschend (bisher). War mir vorher eigentlich sicher, dass lediglich ein Bergtrainer Chancen auf den Gesamtsieg hat. Es gibt aber deutlich mehr Flachfahrer, so dass diese es gemeinsam schaffen auf den Falchetappen größere zeitvorsprünge herauszufahren als die Bergfahrer auf den Bergetappen.
Noch ist nicht aller Tage Abend und noch kommen erst die richtig schweren Bergetappen, aber aus dem erhofften Zweikampf zweier Bergtrainer ist ein absolut offener Kampf fast aller Teams geworden.
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Post by JoeLag on May 28, 2012 20:16:17 GMT 1
Da! Mal wieder Jammern auf hohem Niveau Mittlerweile klettern die EPO-Elks allen anderen davon ... und die härtesten Bergetappen stehen immer noch bevor. Die Bolt Thrower konnten sich am Samstag mit 95 % Einsatz den 2. Saisonsieg ergaunern. Glück gehabt, dass kein anderer mit mehr als 70% Einsatz unterwegs war - sonst hätt es sicher nicht gereicht. Mein 7-er-Bergfahrer hat bereits über 12 Minuten Rückstand. Hammerhart! Und dann hat sich mein bester Hügelfahrer just gestern abend beim Training verletzt. Dass ist gerade vor Legnica - Jelenia Góra sehr sehr bitter. Ich hoffte eigentlich, mir auch diese Etappe mit 100% Einsatz klauen zu können
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Post by JoeLag on May 30, 2012 10:51:13 GMT 1
Da! Mal wieder Jammern auf hohem Niveau __________________________^^ Sorry, bj ... hattest du den Smiley übersehen? Ich bin doch heilfroh, dass ich hier dank dir keine Monologe führen muss!
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zombi
Cycling Tourist Group
Posts: 7
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Post by zombi on Jun 3, 2012 13:44:25 GMT 1
ich hatte ja echt schon beschlossen auszusteigen, nach der Streckenreform. letzte Saison konnte ich mir noch keinen Top-Bergfahrer leisten und jetzt erst Recht nicht mehr. da meine Flachpfeifen nix Wert sind mir das Geld für starke Bergfahrer immer mehr abhanden kommt, da ich in den niederungen der Liga herumdümple.
hab mich aber doch dazu durchgerungen die Saison zu beenden und dann weiterzuschauen.
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Post by seberla on Jun 3, 2012 14:23:12 GMT 1
Nach schwachem Start läuft die Saison ganz ordentlich für mich. Mitlerweile schon vier Etappensiege, Sieg bei der Tour de Pologne und auch bei der Vuelta hab ich Chancen auf den Gesamtsieg. So kann es weitergehen...
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Post by JoeLag on Jun 3, 2012 15:48:57 GMT 1
.... da meine Flachpfeifen nix Wert sind ... Huch? Ich habe den Eindruck, dass Flachfahrer gut im Kurs stehen. Just diese Woche hat mir doch so ein Verrückter 850000 € für meinen 21j 7er Flachfahrer geboten. Da der weder sprinten noch hügel- oder bergfahren konnte, fand ich das schon einen korrekten Preis! Nun - auf jeden Fall viel Erfolg für die nächsten Rennen. Und die TdF ist ja für uns Flachtrainer demnächst auch eine gute Gelegenheit, oder?
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Post by JoeLag on Jun 7, 2012 9:11:15 GMT 1
So, deutschsprachige Manager! In der Vuelta wartet nur noch die Schlussetappe auf uns! Wie sieht es denn aus? Wie weit sind eure Fahrer mittlerweile? Was machen die Finanzen? Bei mir war die Vuelta echt hart. Mein Klassement-Fahrer (immerhin 7 Berg, 4 flach) hat mittlerweile +38:43 und liegt auf Platz 21 der Gesamtwertung. Der hat nicht versucht, irgendeine Etappe zu klauen. Ich hatte ja schon gehofft, dass er es unter die ersten 15 schafft ... aber da sehe ich kein Land. Mein bester Sprinter der bei der Vuelta mitgefahren ist, war dafür etwas besser als erwartet. Beim ersten Zwischensprint war er fast immer platziert. Wenn es sehr gut läuft am Sonntag, dann könnte er glatt noch auf Rang 3 der Punktewertung vor fahren - aber auch das wird sehr schwierig, da am Anfang von Málaga > Córdoba doch erst mal schwieriges Terrain ist ... und wenn dann die etwa 20 starken Bergfahrer aus meiner Div am ersten Berg einmal 3 Minuten Vorsprung haben ... dann sind die unter Umständen schon nicht mehr einzuholen ... Mit den Skills hinke ich halt auch noch ordentlich hinterher. Es gibt ja bereits die ersten 10er ... ich hab mittlerweile 6 mit ner 7 in flach. Der beste davon wohl zumindest mit ungefähr 12-15 FA liegt jetzt wohl bei ca 7,6. Die Bergfahrer, die ich gekauft habe, liegen jetzt bei - 4,9 flach, 5,0 Berg - 4,5 flach, 5,0 Berg - 4,3 flach, 7,0 Berg ... auch die haben noch einen weiten Weg vor sich, bevor sie sich Klassikerspezialisten schimpfen dürfen! Ich hab bereits am 2012-05-14 nen Fahrer mit 0 flach / 5 Hügel gekauft ... aber das geht ja auch quälend langsam ... der hat in flach immer noch die 0 Finanziell ist meine unglaublich starke Div natürlich auch hart! Ich mach zwischen 100000 und 200000 € Verlust pro Woche. Aber ich kann ja hoffentlich alle 3-4 Wochen mal nen 7er-flach-Fahrer für 500000 - 1000000 € verkaufen ... damit sollte ich diese Saison also schon über die Runde kommen. Nach dem nächsten Skill-Verlust meines Flachtrainers muss ich mal scharf überlegen, ob ich ihn wieder bis 20 bringe ... oder nur bis 19. Das spart ja doch 47k €.
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Post by seberla on Jun 7, 2012 20:23:21 GMT 1
Bei der Gesamtwertung sieht's ganz gut aus. Momentan belege ich die ersten beiden Plätze. Ich hoffe, dass mein Klassementfahrer (berg 7/flach 3) die Vuelta am Sonntag gewinnen wird. Ich werde wohl auf Nummer sicher gehen und ihn mit 100% starten lassen. Dann wird er zur Tour de France nicht fit sein, aber da lasse ich dann eben meinen anderen Allrounder (berg 7/flach 4) ran. Schade nur, dass mein flach 8-Fahrer keine Etappe der Vuelta gewinnen konnte. Der wird aber in Frankreich sicherlich bessere Chancen auf wenigsten einen Sieg haben...
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